![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
предыдущий капитан отказался плавать на этой посудине из-за нежелания судовладельцев заниматься ее ремонтом.
этот надеялся что пронесет. он сам погиб, погиб не сходя с мостика.
Пронесло? Погиб, не сходя мостика, и захватил сотню человек.
Не смельчак и не герой. Капитан судна не имеет морального права покидать его при крушении,пока на нём находится ещё кто-нибудь кроме него.Закон такой морской неписанный. Так что поступил он по чести и по совести.
Морального права он не имеет выводить ржавую посудину на гибель с людьми.
А выпендриваться это уже дело десятое
Вот если бы ВСЕ, кто понимал, в каком состоянии Булгария, отказались идти в рейс, пришлось бы судно ремонтировать. Просто пришлось. Но экипаж вышел. И получили то, что получили.
Если бы ВЕСЬ персонал СШГЭС отказался выполнять работу и обратился в прессу с заявлением об аварийном состоянии, им вынуждены были бы дать денег на ремонт. Но люди-то ходили на работу. И годами держалось всё "на скотче".
А вот железо не знает, что оно должно работать, потому что хозяину так хочется.
Если прогнило - так уж прогнило, и фальшивый протокол не спасет.
Так что гниль - в головах.
теперь не по зубам строительство даже дизель-электроходов .Но зато умеют на раз-два часовенки ,да памятные плиты ставить - этого у наших правителей не отнять. Видимо, памятники больше прибыли приносят чем производство кораблей.
Связь можно найти между чем угодно.
Только
объединением по слабому признаку страдают больные шизофренией.
Это я Вам как специалист говорю.
Можно заплатить за прохождение неисправным судном ТО. Это факт.
Однако
экипаж может отказаться выходить в рейс на таком судне и обратиться с коллективным заявлением,
как в инспекции, так и в СМИ.
Вместо этого они продолжали работать.
И это их ответственность.
Вы правда не понимаете, что именно Путин отвечает за СИСТЕМУ в которой мы все живем? Что именно он и никто другой выстроил именно эту систему? Что в нормальных системах, выстроенных в других странах люди, действительно, отказываются, обращаются в инспекции и не остаются без работы за подобные обращения?
Удобно жить мудачком, который сваливает всю вину на конкретных виновных и за конкретными деревьями не видит леса, т.е. не видит лиц, ответственных за среду, за систему, в которой все происходит. Что бутылками насилуют в милиции, что шубохранилища у чиновников в замках, что суды являются частью исполнительной влсти, что взятки являются системообразующим фактром и тонут параходы, горит метро - это элементы системы за которую отвечает конкретный человек по фамилии Путин.
А вот незадраенные иллюминаторы - это ппц. Сам плавал на подобном теплоходе.
Там от иллюминатора до воды рукой достать можно! Представляю что было во время того шторма при повороте
Возраст теплохода вообще никак не повлиял.
Значительный" или "незначительный" крен 4 градуса, это - не совсем правильный разговор.
Нормативы основаны на других категориях.
Если иллюминатор сделан открываемым, то проектировщики исходят из того, что кто-нибудь, когда-нибудь, этот иллюминатор откроет.
Соответственно,
пароход должен быть сделан так, чтобы при наеблагоприятных условиях (крен на циркуляции, крен под воздействиям ветра, крен от смещения пассажиров)
этот иллюминатор не мог уйти под воду. (Разовым захлестыванием волной пренебрегаем).*
Применительно к 785 проекту тезис о том, что у 785 проекта начальный крен** превышает 2,8 градуса эквивалентен тезису, что пароход не соответсвует нормативам, и его эксплуатация с пассажирами не может быть разрешена.
--------------------
* А по старым нормативам даже "глухие" иллюминаторы запрещалось запихивать под воду на длительное время: вдруг разобьют?
Речь идет, естественно, о советских / российских нормативах. Словацких нормативов не знаю.
** Начальный крен на 785 проекте создается фекальными цистернами по правому борту 12м3+4м3. Расчет показывает, что этот крен должен быть 3,5 градуса.
http://dad.livejournal.com/14079.html?page=2
http://dad.livejournal.com/14079.html#comments
этот надеялся что пронесет. он сам погиб, погиб не сходя с мостика.
Пронесло? Погиб, не сходя мостика, и захватил сотню человек.
Не смельчак и не герой. Капитан судна не имеет морального права покидать его при крушении,пока на нём находится ещё кто-нибудь кроме него.Закон такой морской неписанный. Так что поступил он по чести и по совести.
Морального права он не имеет выводить ржавую посудину на гибель с людьми.
А выпендриваться это уже дело десятое
Вот если бы ВСЕ, кто понимал, в каком состоянии Булгария, отказались идти в рейс, пришлось бы судно ремонтировать. Просто пришлось. Но экипаж вышел. И получили то, что получили.
Если бы ВЕСЬ персонал СШГЭС отказался выполнять работу и обратился в прессу с заявлением об аварийном состоянии, им вынуждены были бы дать денег на ремонт. Но люди-то ходили на работу. И годами держалось всё "на скотче".
А вот железо не знает, что оно должно работать, потому что хозяину так хочется.
Если прогнило - так уж прогнило, и фальшивый протокол не спасет.
Так что гниль - в головах.
теперь не по зубам строительство даже дизель-электроходов .Но зато умеют на раз-два часовенки ,да памятные плиты ставить - этого у наших правителей не отнять. Видимо, памятники больше прибыли приносят чем производство кораблей.
Связь можно найти между чем угодно.
Только
объединением по слабому признаку страдают больные шизофренией.
Это я Вам как специалист говорю.
Можно заплатить за прохождение неисправным судном ТО. Это факт.
Однако
экипаж может отказаться выходить в рейс на таком судне и обратиться с коллективным заявлением,
как в инспекции, так и в СМИ.
Вместо этого они продолжали работать.
И это их ответственность.
Вы правда не понимаете, что именно Путин отвечает за СИСТЕМУ в которой мы все живем? Что именно он и никто другой выстроил именно эту систему? Что в нормальных системах, выстроенных в других странах люди, действительно, отказываются, обращаются в инспекции и не остаются без работы за подобные обращения?
Удобно жить мудачком, который сваливает всю вину на конкретных виновных и за конкретными деревьями не видит леса, т.е. не видит лиц, ответственных за среду, за систему, в которой все происходит. Что бутылками насилуют в милиции, что шубохранилища у чиновников в замках, что суды являются частью исполнительной влсти, что взятки являются системообразующим фактром и тонут параходы, горит метро - это элементы системы за которую отвечает конкретный человек по фамилии Путин.
А вот незадраенные иллюминаторы - это ппц. Сам плавал на подобном теплоходе.
Там от иллюминатора до воды рукой достать можно! Представляю что было во время того шторма при повороте
Возраст теплохода вообще никак не повлиял.
Значительный" или "незначительный" крен 4 градуса, это - не совсем правильный разговор.
Нормативы основаны на других категориях.
Если иллюминатор сделан открываемым, то проектировщики исходят из того, что кто-нибудь, когда-нибудь, этот иллюминатор откроет.
Соответственно,
пароход должен быть сделан так, чтобы при наеблагоприятных условиях (крен на циркуляции, крен под воздействиям ветра, крен от смещения пассажиров)
этот иллюминатор не мог уйти под воду. (Разовым захлестыванием волной пренебрегаем).*
Применительно к 785 проекту тезис о том, что у 785 проекта начальный крен** превышает 2,8 градуса эквивалентен тезису, что пароход не соответсвует нормативам, и его эксплуатация с пассажирами не может быть разрешена.
--------------------
* А по старым нормативам даже "глухие" иллюминаторы запрещалось запихивать под воду на длительное время: вдруг разобьют?
Речь идет, естественно, о советских / российских нормативах. Словацких нормативов не знаю.
** Начальный крен на 785 проекте создается фекальными цистернами по правому борту 12м3+4м3. Расчет показывает, что этот крен должен быть 3,5 градуса.
http://dad.livejournal.com/14079.html?page=2
http://dad.livejournal.com/14079.html#comments
